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Valérie Pécresse a un tram de retard. Il faut prolonger le tramway jusqu’aux Batignolles (Porte d’Asnières)

Lors d’un chat avec les internautes, Valérie Pécresse a déclaré que le tramway des Maréchaux ne devait pas être « prioritaire » pour les Parisien-ne-s et les Francilien-ne-s. Ces propos démontrent que les ministres en campagne à Paris et en Île-de-France sont loin des attentes citoyennes, notamment en matière de transports : la tête de liste UMP en Île-de-France a un tram de retard. Il faut dire qu’en 2006, l’UMP Paris avec Françoise de Panafieu avait déclaré que le tramway « allait à l’encontre de l’histoire ».

Le T3 relie actuellement le Pont de Garigliano (15e) à la Porte d’Ivry (13e) : il est emprunté en moyenne chaque jour par 110.000 voyageurs dont plus de la moitié va ou vient d’un département limitrophe. Sa prolongation jusqu’à la Porte de la Chapelle (18e) dès 2012, permettra d’accueillir 165.000 nouveaux usagers. Au total, la ligne T3 accueillera 275.000 voyageurs au quotidien.

Nous souhaitons aller encore plus loin et nous nous battrons pour obtenir les financements que le gouvernement nous refuse pour prolonger dès 2018 le tramway jusqu’aux Batignolles (Porte d’Asnières), notamment pour y desservir le futur Tribunal de Grande Instance (TGI).

Plébiscité à 98%* par les usagers, le T3 a amélioré leur qualité de vie et réalise une véritable couture urbaine entre Paris et les communes voisines : accessible à tous – particulièrement aux personnes à mobilité réduite – il permet un plus grand nombre de correspondances avec les autres modes de transport, un plus grand nombre d’échanges avec la métropole, une plus grande attractivité pour les quartiers traversés qui ont fait l’objet d’une ambitieuse requalification.

Sur ce point comme sur d’autres, je souhaiterais connaître la position de Chantal Jouanno, Secrétaire d’Etat à l’Ecologie et tête de liste UMP à Paris pour les élections régionales, sur cette question indissociable de la métropole durable de demain.

* Etude de satisfaction réalisée par la RATP auprès d’un panel de 2000 usagers

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